辽宁省本溪市人民政府


本政办发〔2007〕67号

关于印发《本溪市校车道路交通安全管理暂行办法》的通知
2007-07-02
各自治县、区人民政府，本钢、北钢，市政府有关委办局、直属机构：
经市政府同意，现将《本溪市校车道路交通安全管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○○七年七月二日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（发至乡镇政府）
　　　　　　　　本溪市校车道路交通安全管理暂行办法
　　　　　　　　　　　　　　第一章总则
第一条　为加强和规范校车道路交通安全管理，预防和减少道路交通事故，保护学生、幼儿人身安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规，制定本办法。
第二条　本市行政区域内使用校车接送学生、幼儿必须遵守本办法。本办法所指校车包括普通中小学校和中等职业学校（以下简称学校）、幼儿园、其他有关单位自备、社会力量购置或者长期承租（一年以上）的用于专门接送学生、幼儿上学、放学或者接送学生参加相关教育活动以及教师或教师和学生共用通勤的7座以上机动车。
第三条各县（区）政府负责对本行政区域内校车安全实施统一管理、制定政策措施、研究解决相关问题，并为建立中小学校车管理制度提供组织和机制保障，形成政府、相关职能部门、公司、车主和学校相互配合的管理模式。县（区）主要领导是校车道路交通安全管理工作第一责任人，分管领导是直接责任人，要切实担当起此项工作的领导职责。
第四条　建立中小学校车管理工作联席会议制度，成员单位由各级政府及教育、公安、交通、安全生产监管等相关部门组成，办公室设在市、县（区）教育部门。由教育行政部门牵头，公安交通管理、交通、安全生产监管、中等职业学校主管部门等单位参加，定期通报校车安全管理信息，召开联席会议，查找分析校车安全管理工作中存在的问题，研究加强和改进校车管理对策。
第五条　教育行政部门要详细掌握辖区中小学校位置、学生数量分布和校车需求等情况，配合公安交通管理部门做好中小学生道路交通安全宣传教育及校车和驾驶人的管理工作，配合交通部门做好校车行驶路线及乘降站点的确定和设置工作；要将校车安全管理作为考核评价学校领导班子的重要指标之一，明确规定校长、班主任、跟车教师职责；建立健全乘车安全管理制度、资料管理制度、教师包车制度、每日交接工作制度，组织运营驾驶人员、跟车教师填写行车日志。
第六条　公安交通管理部门要认真剖析典型事故案例，总结校车安全运行经验，组织开展校车安全技术检验、校车驾驶人审验及安全教育，使其了解急救常识、车上学生管理、行驶线路的路况；依法严厉查处校车超员等道路交通违法行为，教育其他车辆驾驶人员对校车进行礼让；督促、检查校车按标准喷涂外观标识；发放《校车通行证》；结合道路交通安全宣传“五进”工作，组织民警到学校宣传道路交通安全知识。
第七条　交通部门要会同公安、教育等部门，做好学校门前村屯公路交通标志的设置及维护工作；要按照方便学生的原则，确定营运性车辆从事校车运输的行驶线路，设置并维护校车乘降站点，完善校车通行线路安全设施；要按照交通部“三关一监督”的要求，把好经营者的市场准入关、车辆技术状况和驾驶人的从业资格关；要加强经营行为的监督检查，严厉打击非法从事校车营运、校车非法从事班车营运等交通违法行为。
第八条　教育行政部门、中等职业学校主管部门负责指导和监督学校、幼儿园履行本办法规定的校车安全管理职责，并将学校、幼儿园的校车安全工作落实情况纳入安全管理工作年终考核内容。对工作制度不健全、责任不落实的，责令限期整改。
第九条　安全生产监管部门负责对校车发生特大道路交通事故进行行政责任追究，依法追究相关人员责任。
第十条　县（区）教育行政部门、公安交通管理部门要与学校签订校车道路交通安全管理责任书，学校要与校车驾驶人签订安全行车责任书，租用车辆的学校必须与租赁单位签订安全责任书，逐车逐人落实道路交通安全责任。
第十一条　学校、幼儿园应当建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，做好校车维护、保养和安全检查工作，对校车驾驶人进行安全教育，并接受教育行政、公安交通管理和交通等部门的监督检查。
第十二条　学校、幼儿园应主动向交通管理部门报告校车行经路线和停车站点，经交通管理部门审核确认后执行。校车接送学生、幼儿时，应当严格按照核定载客人数载客，严禁超员。学校应指派专人负责对校车每次运载学生情况进行查验，发现超员或其他交通违法行为的，必须及时予以制止。
第十三条　学校、幼儿园组织师生外出等集体活动，需要包车的，必须到当地县（区）教育行政部门和公安交通管理部门备案，由当地县（区）教育行政部门和公安交通管理部门审核登记车辆、驾驶人情况。
　　　　　　　　　　　　　　第二章校车通行管理
第十四条　校车实行通行证制度。学校、幼儿园应当使用具有《校车通行证》的机动车运载学生。
第十五条　县（区）教育行政部门负责审核车辆是否属于学校自备或学校法人代表自有、长期租用或社会力量购置。审核确认后，向公安交通管理部门填报《校车标识申请表》。公安交通管理部门负责校车的道路交通安全管理，在查验机动车、行驶证、驾驶人驾驶证，核对车辆登记信息和驾驶人违法记分、事故责任等情况后，按《校车标识申领表》核发《校车通行证》。
第十六条　专用校车应当喷涂统一的校车图案；非专用校车应当设置统一的校车标识。校车图案和标识由市公安交通管理部门会同市教育行政部门依据省公安厅交管局样式确定。
第十七条　校车必须符合下列条件：(一)机动车在本溪市注册登记、使用年限在8年以内；(二)校车应当是7座以上客车（驾驶室副座不准乘坐学生）；(三)16座以上机动车应当加装上下车扶手等安全装置；(四)机动车前排座位设有三角式或者其他类型的汽车安全带；(五)校车的安全技术状况必须符合国家《机动车运行技术条件》（GB7258—2004）标准，由公安、交通、环保等部门定期检验；(六)校车必须参加机动车道路交通事故责任强制保险和司乘人员保险；(七)严禁使用货运汽车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机等非客运车辆以及达到国家规定报废标准的客运车辆接送学生；(八)不能从事其他旅客运输业务。
第十八条　校车驾驶人应当具备以下条件：(一)持有相应准驾车型驾驶证3年以上；(二)3年内未发生过道路交通死亡责任事故；(三)3年内任一记分周期内无累计记分满12分记录；(四)未受过刑事处罚；(五)专用校车驾驶人应当是经市交通部门批准并持有《从业人员资格证》的本地居民。
第十九条　公安交通管理部门自收到申请材料之日起5个工作日内，对符合条件的做出批准决定；对不符合条件的做出不批准决定，并书面说明理由。
第二十条　经批准的机动车辆应当喷涂统一的校车图案或者设置统一的校车标识，经公安交通管理部门检验合格后，领取《校车通行证》。
第二十一条　《校车通行证》应当载明牌证号码、机动车类型、核载人数、车属单位、服务学校或者幼儿园名称、驾驶人、发证单位、有效期限等内容。
第二十二条　《校车通行证》的有效期与机动车检验合格的有效期一致，最长不超过1年。《校车通行证》不得涂改、伪造、转让，不得挪用于其他机动车。
第二十三条　持证人有下列情形之一的，应当向原发证机关申请办理变更手续，发证机关对符合变更条件的，应当即时办理变更手续：(一)增加、变更校车驾驶人的；(二)增加、变更服务学校或者幼儿园的。
第二十四条　校车改变使用用途不运载学生的，应当申请注销《校车通行证》，取消校车图案和标识。
第二十五条　未取得《校车通行证》的其他机动车不得使用校车图案和校车标识。
　　　　　　　　　　　　　　第三章专用校车优惠政策
第二十六条　对非营运性的专用校车，交通部门免收运输管理费、客运建设基金、综合性能检测费，实行普通公路通行费月票制、养路费每车每年包缴6个月等优惠政策。第二十七条公安交通管理部门免收办理牌照工本费、机动车安全技术检验费和校车驾驶人审验费。
第二十八条　税务部门根据专用校车公益性、服务性特点，按照现行政策规定给予税收优惠。
第二十九条　工商部门对专用校车免收个体户工商管理费。
第三十条　保险机构对专用校车车辆险、强险、车上人员责任险，参保时可以给予最高30%的优惠；建立专用校车理赔绿色通道，指定专人负责理赔事宜。
第三十一条　财政部门对专用校车给予政策性补贴，各县（区）政府要根据本地区学生人数、生源分布、道路状况等实际情况，因地制宜地制定校车补贴政策，逐步将专用校车运营费用列入财政预算。
第三十二条　物价部门对学生乘坐专用校车收费，按每人每月不超过20元标准核定，有条件的地区要对家庭经济困难的学生给予适当的车费补贴或者予以免收。
　　　　　　　　　　　　　　第四章校车安全管理
第三十三条　校车所有人必须遵守国家的安全法律、法规和规章，建立健全校车安全责任制度和安全检查制度，确保校车和驾驶人符合安全运行要求。第三十四条校车必须购买承运人责任险。
第三十五条　校车驾驶人必须遵守道路交通安全法律、法规和规章的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
第三十六条　校车所有人必须按下列规定做好校车安全维护工作，并建立台账：(一)20座以上校车，每3个月应当做1次二级维护；(二)19座以下校车，每6个月应当做1次二级维护；(三)营运性车辆从事校车运输的，必须按行业有关规定，每季度进行1次二级维护。
第三十七条　校车必须配备灭火器等应急救援装置。
第三十八条　校车运载学生的数量，必须以机动车行驶证核载人数为上限，严禁超员。
第三十九条　校车运载学生时，按照道路交通规则掉头、转弯或者停泊时，其他车辆应当礼让。
第四十条　学校、幼儿园租用校车的，必须与校车所有人签订租赁合同，租赁合同必须有明确的安全责任条款。
第四十一条　学校、幼儿园必须对使用校车情况建立档案，并报教育行政管理部门备案。
第四十二条　校车运载学生行驶前，学校、幼儿园必须指派专人查验校车，有下列情形之一的，应当制止，不得放行：(一)运载学生数量超过核载人数的；(二)驾驶人与《校车通行证》载明的驾驶人不符的；(三)饮酒后驾驶的；(四)明显妨碍安全驾驶的其他情形。
　　　　　　　　　　　　　　第五章法律责任
第四十三条　申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得《校车通行证》的，由公安交通管理部门依法撤销《校车通行证》，且申请人在3年内不得再次申请。
第四十四条　除公交车辆外，违反本办法规定未取得《校车通行证》从事运载学生行为的，由公安交通管理部门扣留机动车。
第四十五条　《校车通行证》持证人未按照规定办理变更手续的，由公安交通管理部门责令限期改正，限期内未改正的，扣留机动车；校车驾驶人与《校车通行证》登记的驾驶人不符的，由公安交通管理部门扣留机动车。
第四十六条　校车未购买承运人责任险的，由公安交通管理部门责令限期投保；拒不投保的，吊销《校车通行证》，并依法予以处罚。
第四十七条　校车所有人未按规定维护校车，属于营运机动车的，由交通行政管理部门责令改正，并依法予以处罚；属于非营运机动车的，由公安交通管理部门责令改正，限期内未改正的，扣留机动车。
第四十八条　学校、幼儿园未将使用校车情况报教育行政部门备案或者未按规定查验校车的，由教育行政管理部门予以警告，责令限期改正；拒不改正的，对民办学校、幼儿园或者合作举办的学校、幼儿园的举办人、安全责任人予以通报批评，对政府举办的学校校长、幼儿园园长给予行政处分。
第四十九条　学校、幼儿园使用未取得《校车通行证》的机动车运载学生的，由教育行政管理部门对政府举办的学校校长、幼儿园园长以及其他责任人员给予行政处分；民办学校、幼儿园或者合作举办的学校、幼儿园举办人、安全责任人或者其他直接责任人员2年内不得从事学校、幼儿园管理事务。
第五十条　学校、幼儿园未按规定对校车履行安全管理和保护职责，造成重特大伤亡事故的，由安全生产监管部门进行行政责任追究，政府举办的学校校长、幼儿园园长以及其他责任人员由教育行政管理部门给予撤职、开除公职处分；民办学校、幼儿园或者合作举办的学校、幼儿园的举办人、安全责任人或者其他直接责任人员5年内不得从事学校、幼儿园管理事务；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十一条　公安交通管理部门在办理《校车通行证》和实施道路交通安全管理过程中，发现未经批准擅自举办学校、幼儿园的，应当及时通报教育行政部门；教育行政部门对未经批准擅自举办学校、幼儿园的，应当依法责令限期改正或者责令停止办学。第五十二条负有校车安全监督管理职责的部门未履行或者未完全履行安全管理职责的，依法给予部门负责人和责任人行政处分。
第五十三条　负有校车安全监督管理职责的部门和工作人员在校车安全监督管理中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十四条　当事人对有关部门做出的行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。当事人逾期不申请行政复议，也不向人民法院提起行政诉讼，又不履行行政处罚决定的，有关部门应依法向人民法院申请强制执行。
　　　　　　　　　　　　　　第六章附则
第五十五条　本办法由市教育局、市公安局、市交通局负责解释。
第五十六条　本办法自公布之日起施行。主题词：教育学校车辆管理通知



农业部 国家发展和改革委员会 公安部等


农业部、国家发展和改革委员会、公安部、交通部、中国石油化工股份有限公司、中国石油天然气集团公司关于做好农机跨区作业工作的意见

农机发［2007］13号


各省、自治区、直辖市发改委、公安、交通、农机厅(局)，中国石油天集团公司各企事业单位、中国石油化工股份有限公司各省区市石油分公司：

　　1997年以来，各级发展改革、价格、公安、交通、石油、石化和农业等相关部门紧密配合，加强管理，强化服务，共同组织开展跨区机收小麦工作，取得了显著成效。联合收割机的保有量由1997年的14.1万台增加到2006年的56.7万台，小麦机收水平由1997年的54.8%增加到2006年的78.3%，基本实现了小麦生产机械化，带动了全国农业机械化的发展。“十五”以来，全国参加跨区作业的联合收割机数量累计达到110多万台，完成作业面积6.5万千公顷，增加作业收入和减少农民支出累计达到800多亿元，大幅提升了我国农业机械化水平，促进了粮食增产、农业增效、农民增收和农业综合生产能力的提高。以小麦跨区机收为代表的农机跨区作业，受到了农民的广泛欢迎，得到了党中央、国务院的充分肯定。2007年中央1号文件要求提高农业机械化水平，加快粮食生产机械化进程，因地制宜地拓展农业机械化的作业和服务领域，在重点农时季节组织开展跨区域的机耕、机播、机收作业服务，对农机跨区作业提出了新的更高的要求。为贯彻落实中央1号文件精神，做好今后一个时期的农机跨区作业工作，现提出如下意见：

　　一、深化认识

　　发展现代农业是建设社会主义新农村的首要任务，农业机械化是建设现代农业的重要物质基础。广大农民在生产实践中探索出了以农机跨区作业为代表的农机社会化服务模式。通过农机跨区作业，提高农业机械的利用率，把分散的农业机械与分散的农户紧密地联系起来，把机械化生产与家庭承包经营有机地结合起来，实现农业机械的共同利用，有效地配置农机资源，解决了千家万户小规模经营实现机械化的难题，加速了农业机械化的发展，对促进粮食丰产丰收和发展现代农业起到了巨大的推动作用。实践证明，以跨区作业为代表的农机社会化服务为我国找到了符合国情的农业机械化实现途径，探索出了一条有中国特色的农业机械化发展道路。推进农机跨区作业，是提高农业机械化水平、发展现代农业、推进社会主义新农村建设的必然要求。农机跨区作业涉及面广，部门联动是重要保证。各地要深化对农机跨区作业重要意义的认识，增强做好农机跨区作业工作的责任感、使命感，进一步密切部门配合，强化工作力度，部署好、组织好、服务好农机跨区作业，推动农机跨区作业由夏季向春秋两季扩展，由小麦向水稻、玉米等作物延伸，由机收向机耕、机插、机播等领域拓展，为发展现代农业、建设社会主义新农村，夺取全面建设小康社会新胜利做出贡献。

　　二、完善管理

　　坚持免费发放跨区作业证。进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，凭跨区作业证免交车辆通行费。联合收割机、拖拉机可在除高速公路以外的道路上行驶。跨区作业证由农业部统一印制并编号，省农机、交通部门加盖公章，县级农机管理部门免费发放，一机一证，登记事项真实，一年内有效。申领跨区作业证的农业机械应具备合法有效的号牌、行驶证、年度检验合格标志（插秧机等凭拓印的“机器号”领取），技术状态完好。积极发挥农机专业合作组织、农机协会和农机大户等农机社会化服务组织的作用，组织联合收割机、拖拉机、插秧机等农业机械组队进行跨区作业，提高农机跨区作业的组织化程度。加强对中介组织和中介人的管理，严格从业资质，强化教育监督，提高从业水平，打击只收费不服务、多收费少服务的行为。做好部门间沟通协调，密切注意作业期间天气变化和作业市场供求状况，加强机具调度，强化作业市场的宏观引导与调控，推动机具合理有序流动。

　　三、优化服务

　　各地要切实做好服务工作，不断推动农机跨区作业健康发展。一是开展信息服务。充分发挥中国农机化信息网“跨区作业服务直通车”的作用，搭建供需交流平台。继续开展手机短信息服务，免费为机手提供有关的天气、供求、价格、交通等信息，促进农业机械有序流动，提高机手效益。重要农时季节期间，各地农机管理部门要公布24小时值班电话，随时为机手和农户提供咨询并解决问题。二是组织好检修服务。各地在作业前要组织农机专业技术人员指导农机手对机械进行检修和保养，对农机手和操作人员进行培训，确保农业机械以良好的技术状态投入生产。三是做好接待服务。主要作业季节，基层农机、交通、石油、石化等有关部门要协调配合，建立农机跨区作业接待服务站，做好机手接待、机具调度、作业安排、维修、供油以及后勤服务等工作，及时向机手发放当地跨区作业工作资料，介绍作业价格、作业常识、维修供油服务网点、政策法规等相关资讯。四是开展技术服务。要加强农机维修和零配件供应网点的监管，组织做好农机维修、零配件供应等工作。农机管理部门、农机销售企业、生产厂家要适时抽调技术、工作人员，开展技术巡回指导、售后和“三包”服务，构筑技术服务保障线，保障农机跨区作业的顺利进行。五是做好作业信息统计。及时统计作业进度和了解工作动态，供各级领导和有关部门掌握农机跨区作业动态，快速有效的指导农机跨区作业工作。

　　四、保证供应

　　要充分认识保证农业用油供应对农业生产的重要性，切实做好农机作业期间的成品油供应工作。各地农机、发展改革部门和石油、石化销售企业要加强沟通协作，把握农业用油的需求特点，结合市场供需形势及经营计划安排，及时组织成品油资源，增加重要农时季节和用油集中地区的资源投放，保证农忙季节农机用油。要建立成品油快速调度和沟通机制，充分发挥石油、石化集团成品油供应主渠道的作用，积极主动开展支农、惠农、便农服务。有条件的地方要出台农忙时节农机加油优惠政策，支持农机跨区作业的发展。各级价格主管部门要强化价格监督检查，加强对农用燃油市场的监管力度，打击超出国家规定价格水平销售成品油，囤积居奇、哄抬成品油价格，以及短缺数量、抬级抬价、变相涨价等违法行为，维护农业用油市场稳定和价格秩序。

　　五、保障安全

　　农机跨区作业期间是农机事故的多发期。农机、公安等部门要制定应急预案，提高预防、控制农机跨区作业突发性事件的应急处理能力。各级农机管理部门要加强农机驾驶员和辅助作业人员的技术培训和安全生产教育，提高驾驶操作技术水平和安全生产意识。加强对农机跨区作业的安全生产督察，预防重特大事故发生。公安交通管理部门要对农机跨区作业期间的重点地区、重点路段加强管理，维护道路交通秩序，及时处理农机发生的道路交通事故。交通部门要加强公路养护巡查，保证路况良好、畅通。各地公安、农机部门对辖区内发生的作业纠纷、事故，接到报告后，要按照各自职责，及时赶赴现场协调处理。

　　六、加强领导

　　国家发改委、公安部、交通部、农业部和中国石油化工集团公司、中国石油天然气股份有限公司等“全国跨区机收小麦工作领导小组”成员单位，要紧密配合，通力协作，各司其职，加强对全国农机跨区作业的组织、实施和管理等工作。各级发展改革、价格、公安、交通、农机、石油、石化等部门要从促进农业生产、农村经济发展和维护农民利益出发，加强对农机跨区作业工作的领导。要紧紧围绕重要农时、重点作物和关键生产环节，建立沟通协调机制，定期召开联席会议，努力做好组织、协调、服务等各项保障工作。要在当地政府的领导下，制止随意上路拦机、截机行为，依法打击敲诈、抢劫机手等行为，维护好农机跨区作业市场秩序，协调解决好农机跨区作业中出现的问题，推进农机跨区作业组织管理工作上一个新的台阶。对跨区作业中好的经验和做法，要及时总结，做好宣传表彰工作。

　　农业部 国家发展和改革委员会 公安部 交通部

　　中国石油化工股份有限公司 中国石油天然气集团公司

　　二○○七年九月二十四日